Teleroute protège vos marges face à la hausse du carburant

Les prix du carburant ont grimpé de plus de 40 % en seulement quelques semaines dans plusieurs pays européens, augmentant fortement les coûts que les transporteurs doivent absorber au quotidien. Optimiser les trajets et lutter contre les kilomètres à vide, collaborer avec des partenaires fiables sont des règles partagées par la bourse de fret Teleroute. Partenaire des transporteurs routiers, Teleroute s’engage à défendre et augmenter vos marges avec des offres de fret dans toutes les régions. 

Les dernières données du secteur ne laissent guère de doute sur l’impact sévère de la hausse des coûts du carburant sur les modèles d’exploitation des transporteurs. Selon le dernier relevé du Comité national routier, entre février, veille de l’actuel conflit au Moyen-Orient, et mi-avril, le gazole professionnel a augmenté de 42,7 % pour les camions de plus de 7,5 t. La hausse est d’environ 38 % pour les véhicules d’un tonnage inférieur. L’impact sur les coûts de revient est immédiat. Selon le CNR, un transport routier longue distance par un ensemble articulé coûte 8,9 % plus cher. En régional, le trajet avec le même ensemble s’apprécie de 8,2 % et de 7 % avec un porteur.  

Le carburant représente généralement entre 16 et 21 % des coûts d’exploitation d’un transporteur, ce qui en fait aujourd’hui l’un des leviers les plus déterminants de la rentabilité. Chaque kilomètre compte, et les trajets à vide sont devenus un levier clé d’optimisation, surtout pour les opérateurs qui cherchent à réduire les kilomètres à vide sans compromettre la qualité de service. 

Opportunités commerciales 

Pour de nombreux transporteurs, la hausse des coûts du carburant les pousse aussi à repenser leur modèle, ce qui ouvre de nouvelles opportunités de croissance. 

Chez SA Transport basé à Thiais (94), cet environnement tendu s’est transformé en développement commercial avec l’aide de Teleroute, explique Salim Berkani, son dirigeant : « Spécialiste de l’Ile-de-France et de ses départements limitrophes depuis plus de 15 ans, SA Transport est au service de clients réguliers dans l’alimentaire et les biens de consommation pour le compte d’un logisticien ».  

A la tête d’une dizaine de cartes grises, dont la moitié de moteurs qui consomment jusqu’à 38 l/100 km en cycle urbain, le transporteur a souhaité diversifier et renforcer ses activités en fin d’année dernière. Grâce à Teleroute,  bourse de fret pour transporteurs routiers en France et en Europe, SA Transport a été mis en relation avec une quinzaine de commissionnaires qu’ils l’ont affrété.  

« A l’issue de quelques semaines de collaborations avec ces nouveaux clients, nous en avons sélectionné certains avec qui nous travaillons de façon régulière désormais », partage Salim. En plus de l’indexation gazole mise en œuvre par son client logisticien historique, les prix affichés sur la bourse de fret par ses nouveaux clients tiennent compte des hausses de carburant; un exemple concret de la priorité que représente la gestion des coûts de carburant pour les transporteurs. « Nous y sommes attentifs car ils nous permettent de préserver notre marge », confie-t-il. 

Comment les transporteurs routiers peuvent-ils réduire les kilomètres à vide pour compenser les coûts de carburant ? 

La diversification va de pair avec une meilleure planification des trajets. 

Comprendre comment les transporteurs peuvent réduire les kilomètres à vide grâce aux solutions de bourse de fret est devenu essentiel pour rester compétitifs. En ajoutant des chargements pertinents à des flux existants, les transporteurs routiers peuvent réduire significativement les kilomètres à vide et renforcer leurs stratégies de protection des marges.  

Une efficacité et une recherche à l’œuvre chez TDC basé à Hennezel dans les Vosges (88). Dirigée par Cédric Deschiens, cette TPE exploite un ensemble équipé d’une semi-remorque grand volume. Elle rayonne sur toute l’Alsace en passant par la frontière luxembourgeoise, Auxerre et Sens. « Jusqu’à 3 à 4 fois par semaine, nous réalisons un trajet entre Epinal et Troyes pour le compte d’un commissionnaire multimodal. Les offres de fret proposées par Teleroute complètent ces trajets en optimisant les kilomètres à vide d’approche et de retour », explique le patron-conducteur, soulignant que les outils de bourse de fret sont essentiels pour trouver des chargements sur les trajets retour et gagner en efficacité. Aujourd’hui, TDC trouve à chaque fois des frets de qualité, assure-t-il.  

Bien que son tracteur Volvo Trucks FH Globetrotters 500 ch i-save soit sobre (jusqu’à 28 l/100 sur cycle régional), « la hausse du carburant s’est traduite par une baisse de marge d’environ 5 points », confie Cédric. Dans ce contexte, apprendre à protéger les marges des transporteurs face à la hausse des coûts du carburant est devenu une priorité stratégique. Pour le dirigeant, l’accompagnement de Teleroute est crucial dans la période actuelle et depuis la création de son entreprise il y a une vingtaine de mois.  

Sécuriser les échanges 

Dans un contexte où les transporteurs ne peuvent pas maîtriser les coûts du carburant, la certitude opérationnelle devient encore plus essentielle. 

De l’aveu de Salim et Cédric, Teleroute a été « un apporteur d’affaires de qualité et très réactif ». Le paramétrage de la bourse de fret, pour être informé des offres de fret dans une zone donnée, est mis en avant tout comme le système de notation en étoiles qui reconnaît la fiabilité des contacts. TDC comme SA Transport affirment ne jamais avoir eu d’impayés dans le cadre des transports réalisés via Teleroute, ni de retard de paiement.